Příklad Toyoty: Krizové řízení dodavatelů po havárii Fukušimi
Jen málo odvětví má tak složitou síť dodavatelů jako automobilový průmysl. Proto manažeři, zejména ředitele nákupu, supply chain a krizoví manažeři musí znát krizové řízení dodavatelů a všechny články svého dodavatelského řetězce, aby zajistili kontinuitu výroby i v krizi.
Jak funguje dodavatelský řetězec v automobilovém průmyslu
Výrobci originální vybavení tzv. OEM (Original Equipment Manufacturer) vozy navrhují, montují a prodávají. Většinu dílů a komponentů si ale nevyrábí sami. Spolupracují s rozsáhlou sítí dodavatelů. OEM pak všechny součástky sestaví dohromady do finální podoby auta a uvedou ho na trh.
Automobil je složitý produkt a výroba všech jeho částí vlastními silami by byla pro firmu velmi nákladná, tedy neefektivní. Proto výrobci vozidel spoléhají na stovky až tisíce dodavatelů po celém světě.
Krizové řízení v praxi: Co ukázala havárie ve Fukušimě?
Když výpadek dodavatelů ochromí celý průmysl
V roce 20211 vybouchla jaderná elektrárna Fukušima v důsledku zemětřesení a tsunami. Katastrofa ovlivnila energetiku i průmysl, včetně výroby automobilů. Mnohé dodavatelské závody v postižené oblasti byly vyřazeny z provozu. Toyota se takřka přes noc ocitla v situaci, kdy jí přestaly proudit díly potřebné pro montáž vozů.
Subdodavatelé mimo dohled: Kde byl skutečný problém?
Nešlo o přímé partnery, které firma znala. Výpadky se týkaly firem z nižší úrovně dodavatelského řetězce tvz. Tier 2 a Tier 3 dodavatelé. Manažeři Toyoty o řadě z nich ani natušili. „Neznali jméno subdodavatele, neznali jeho telefonní číslo, rozhodně neznali jeho adresu,“ říká Jeffrey Liker, autor knihy Cesta Toyoty (The Toyota Way), která popisuje 14 principů řízení společnosti Toyota.
Nešlo o přímé partnery, které firma znala. Výpadky se týkaly firem z nižší úrovně dodavatelského řetězce tvz. Tier 2 a Tier 3 dodavatelé. Manažeři Toyoty o řadě z nich ani natušili. „Neznali jméno subdodavatele, neznali jeho telefonní číslo, rozhodně neznali jeho adresu,“ říká Jeffrey Liker, autor knihy Cesta Toyoty (The Toyota Way), která popisuje 14 principů řízení společnosti Toyota.
Krizová reakce Toyoty: Válečná místnost a samolepicí papírky
V prvních týdnech po katastrofě se Toyota snažila získat přehled o celé síti výrobců komponentů. Manažeři se doslova utábořili ve válečné místnosti, kde ručně mapovali dodavatelský řetězec pomocí samolepicích papírků na zdech. V takové chvíli musí tzv. krizáci jednat opravdu rychle a musí disponovat pěticí základní dovedností. Těmito prvními kroky vlastně zahájili krizové řízení dodavatelů.
Jak Toyota posílila řetězec a krizové řízení dodavatelů
1. Vznik plánu kontinuity (Business Continuity Plan – BCP)
Po havárii Toyota spustila rozsáhlé úsilí o zvýšení odolnosti dodavatelského řetězce:
- Získala detailnější přehled o všech úrovních dodavatelů
- Zavedla pravidlo, že kritické díly (např. čipy) musí být drženy ve strategických zásobách
- Podpořila diverzifikaci zdrojů pro klíčové komponenty začala využívat více výrobců (paralelní sourcing)
2. Alternativní dodavatelé jako pojistka
Toyota díky nově vytvořené alternativní síti dodavatelů dokázala později efektivně reagovat i na jiné krize. Vytvořená alternativní síť tak pomohla firmě přečkat uzavírku továren v rané fázi pandemie v roce 2020.
Lekce pro krizové řízení: Znáte své slabiny v dodavatelském řetězci?
Příklad Toyoty jasně ukazuje, jak může nepřehlednost ve vlastním dodavatelském řetězci ochromit jinak silnou a stabilní firmu.
Základní lekce pro každou firmu, která je závislá na externích partnerech:
- Zmapujte všechny úrovně dodavatelů, ne jen Tier 1
- Identifikujte kritická místa a díly, bez kterých se neobejdete
- Připravte plán kontinuity (BCP) pro krizové situace
- Udržujte komunikační kanály s klíčovými partnery i subdodavateli
- Vyhodnocujte a pravidelně aktualizujte krizové scénáře
Shrnutí: Znáte opravdu svůj dodavatelský řetězec?
Řízení rizik (tedy i krizové řízení dodavatelů) a připravenost na mimořádné chvíle dnes začínají hluboko v dodavatelském řetězci. Každá firma by měla vědět, kdo jí co vyrábí a kde a za jakých podmínek. Toyota zvládla krizi díky své síle. Malá firma takové rezervy většinou nemá. Proto platí: poznejte svůj dodavatelský řetězec dřív, než vás k tomu donutí krize.
Autor: Lucie HRON
